用了兩組八顆里程數逾五萬KMT牌R1R

以及目前小紅腳下這組Y牌AD07

雖然僅使用了萬餘KM的里程數

但在兩趟汐平公路的開放式操駕中

明顯的感受到兩種當紅半熱溶胎的差異性



先聊聊R1R吧……

之前對於輪胎一無所知的我

先後使用了M牌的PS及B牌的RE711

當用慣了高檔街胎後

接下來的選胎實在令人頭痛

原本是要用車友有口皆碑的B牌S03

然而那群玩法系車的瘋狂車友居然將此胎戲稱〝SPIN胎〞

於是強烈推薦便宜又大碗的R1R

剛換下去時只覺得這胎的滾動聲好吵

之後跑了幾趙的山路不禁令人豎起大姆指

乾地表現實在是好到一個不行

動線就像軌道車一樣精準

當然有一好沒兩好

有關他的缺點一定要說的

第一~雨天的行車性差

可能是少了胎溝的關係

排水性OK但破水性極差

就因為一次的失敗破水令我的完美行程破功

第二~胎壁極軟

雖為半熱溶胎的等級

然用過那麼多胎

個人覺得這胎的胎壁偏軟調

面對極限過彎或者急殺彎

可能有倒胎傷圈之情事



接著談談AD07……

用過了R1R之後除了全熱溶外

似乎已經沒有什麼胎能與之抗衡

不過在那場失敗的破水之旅之後

又讓我動了換胎的念頭

Y牌推出的AD07在一陣叫好又叫座的情形下

我還是不免俗的跟著人家的流行勇敢的換下去

老實說

在那場意外之後自己開車好像被封印著

握上方向盤時老覺得陰影始終揮之不去

所以幾乎沒什麼機會去試這組好胎

只覺得換了這組胎之後路感變Q了

或許是因為這胎壁比R1R來的堅硬

156 2.5的車重又夠重的關係所致

另外可能是AD07多了兩三條胎溝

所以在雨天行使時

不管是排水或者破水性更是大大優於R1R



但去年北區平溪放天燈之旅

那段汐平公路再度喚起了心中的邪惡魔鬼

(這些壞車友!@#$%^&*)

仗著老手的前導與自認優異的底盤設定

雖然沒有到緊蹦的速度

但那人車一體的感受又回來了

在那場旅程我並沒有感受到AD07特別之處

直到前幾個星期再次造訪汐平

我才試著比較他與R1R的差異性

這次的路線是由汐止由平溪的方向起跑

異於上次逆跑與跟前車路線跑的方式

我刻意加大車身動態的行車線

採大外小內的跑法

試著讓腳下的AD07面臨更大的極限

這下有趣的事情發生了

AD07沒有R1R的黏度

面臨極限時會產生所謂飄移的現象

但這樣的飄移卻不會令人覺得可怕

而是有趣

雖然已經滑胎了

但還是能感覺到四隻腳還是緊緊抓著地面

在這滑移的過程中駕駛者還是能不斷的修正方向盤

讓車身有更佳的慣性

這一路上覺得自己很頭文字D~呵!!!

整體來說我對於AD07的評價會更甚R1R

缺點呢?

第一~貴

水貨一條要價6000起跳

比起R1R一條貴了近一千元

第二~不耐磨

目前已經用了近一萬五千KM

但可以明顯感受AD07的磨耗來的比R1R大

我想可能再五千KM就要下課了吧



結論~

一~都是很好的半熱溶胎

如果有錢一點會換AD07

沒錢就換R1R

二~不同的胎性跑的動線就不同

當兩者在面對極限的跑法時

R1R可能心隨意轉的造著你想的最佳路線去跑

AD07則須多預留部分的空間來包容他的慣性

三~好胎好貴錢好難賺!!!



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