用了兩組八顆里程數逾五萬KMT牌R1R
以及目前小紅腳下這組Y牌AD07
雖然僅使用了萬餘KM的里程數
但在兩趟汐平公路的開放式操駕中
明顯的感受到兩種當紅半熱溶胎的差異性
先聊聊R1R吧……
之前對於輪胎一無所知的我
先後使用了M牌的PS及B牌的RE711
當用慣了高檔街胎後
接下來的選胎實在令人頭痛
原本是要用車友有口皆碑的B牌S03
然而那群玩法系車的瘋狂車友居然將此胎戲稱〝SPIN胎〞
於是強烈推薦便宜又大碗的R1R
剛換下去時只覺得這胎的滾動聲好吵
之後跑了幾趙的山路不禁令人豎起大姆指
乾地表現實在是好到一個不行
動線就像軌道車一樣精準
當然有一好沒兩好
有關他的缺點一定要說的
第一~雨天的行車性差
可能是少了胎溝的關係
排水性OK但破水性極差
就因為一次的失敗破水令我的完美行程破功
第二~胎壁極軟
雖為半熱溶胎的等級
然用過那麼多胎
個人覺得這胎的胎壁偏軟調
面對極限過彎或者急殺彎
可能有倒胎傷圈之情事
接著談談AD07……
用過了R1R之後除了全熱溶外
似乎已經沒有什麼胎能與之抗衡
不過在那場失敗的破水之旅之後
又讓我動了換胎的念頭
Y牌推出的AD07在一陣叫好又叫座的情形下
我還是不免俗的跟著人家的流行勇敢的換下去
老實說
在那場意外之後自己開車好像被封印著
握上方向盤時老覺得陰影始終揮之不去
所以幾乎沒什麼機會去試這組好胎
只覺得換了這組胎之後路感變Q了
或許是因為這胎壁比R1R來的堅硬
156 2.5的車重又夠重的關係所致
另外可能是AD07多了兩三條胎溝
所以在雨天行使時
不管是排水或者破水性更是大大優於R1R
但去年北區平溪放天燈之旅
那段汐平公路再度喚起了心中的邪惡魔鬼
(這些壞車友!@#$%^&*)
仗著老手的前導與自認優異的底盤設定
雖然沒有到緊蹦的速度
但那人車一體的感受又回來了
在那場旅程我並沒有感受到AD07特別之處
直到前幾個星期再次造訪汐平
我才試著比較他與R1R的差異性
這次的路線是由汐止由平溪的方向起跑
異於上次逆跑與跟前車路線跑的方式
我刻意加大車身動態的行車線
採大外小內的跑法
試著讓腳下的AD07面臨更大的極限
這下有趣的事情發生了
AD07沒有R1R的黏度
面臨極限時會產生所謂飄移的現象
但這樣的飄移卻不會令人覺得可怕
而是有趣
雖然已經滑胎了
但還是能感覺到四隻腳還是緊緊抓著地面
在這滑移的過程中駕駛者還是能不斷的修正方向盤
讓車身有更佳的慣性
這一路上覺得自己很頭文字D~呵!!!
整體來說我對於AD07的評價會更甚R1R
缺點呢?
第一~貴
水貨一條要價6000起跳
比起R1R一條貴了近一千元
第二~不耐磨
目前已經用了近一萬五千KM
但可以明顯感受AD07的磨耗來的比R1R大
我想可能再五千KM就要下課了吧
結論~
一~都是很好的半熱溶胎
如果有錢一點會換AD07
沒錢就換R1R
二~不同的胎性跑的動線就不同
當兩者在面對極限的跑法時
R1R可能心隨意轉的造著你想的最佳路線去跑
AD07則須多預留部分的空間來包容他的慣性
三~好胎好貴錢好難賺!!!
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